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L’ULTIME FREIN À SÉCURITÉ INTÉGRÉE POUR VÉHICULES MINIERS
FAILSAFE (anciennement SIBS)
Les freins FAILSAFE améliorent considérablement la sécurité des véhicules, réduisent les coûts d’exploitation des véhicules et améliorent la fiabilité des freins.
Caractéristiques de FAILSAFE :
- Entretien minimal requis.
- Freins humides complets avec système de déverrouillage hydraulique à ressort.
- Les freins peuvent être programmés automatiquement pour être appliqués lorsque la porte est ouverte, la ceinture de sécurité est retirée ou le moteur est arrêté.
- Les freins sont activés manuellement en appuyant sur le bouton d’urgence.
Avantages des freins FAILSAFE
Sécurité améliorée
Le taux d’usure extrêmement faible des freins FAILSAFE signifie que le frein d’urgence fonctionne correctement CHAQUE fois. Le « déclencheur hydraulique à ressort » garantit que le frein de secours est toujours poussé à fond, éliminant ainsi le risque d’application partielle du frein de secours, qui constitue un risque important de « mouvements de véhicule incontrôlés ». Le frein de secours est électroniquement verrouillé pour assurer que le frein de secours est appliqué chaque fois que le moteur est arrêté ou qu’une porte est ouverte.
Fiabilité
Comme l’étrier de frein, le rotor et les plaquettes de frein sont entièrement scellés dans un boîtier rempli d’huile, les températures des composants de freins FAILSAFE sont réduites et ils sont PROTÉGÉS de toute contamination. Il en résulte un frein de secours extrêmement fiable, car les composants essentiels du système de freinage ne sont pas détériorés. Et comme le frein d’urgence est poussé à fond à chaque fois par le « déclencheur hydraulique à ressort », les véhicules sont FIABLEMENT retenus à chaque fois, éliminant ainsi le besoin de caler le véhicule.
Faible entretien
Un minimum d’entretien est requis car tous les composants clés du système de freinage sont maintenant enfermés et protégés dans un boîtier
Respectueux de l'environnement
Les freins FAILSAFE étant entièrement SCELLÉS, les émissions de particules en suspension dans l’air sont éliminées, ce qui procure des avantages pour le personnel en matière de santé et de sécurité au travail, ainsi que de nombreux avantages pour l’environnement.
Composants
Ensemble d’extrémité de roue
- Ensemble de freins humides entièrement encastré qui remplace le rotor (ou tambour) de frein et l’étrier de frein standard.
- Peut être monté uniquement sur les freins arrière ou aux quatre extrémités de la roue
- Comprend un système de « déclencheur hydraulique à ressort ». La pression hydraulique est utilisée pour vaincre la force des ressorts de disque contenus dans l’ensemble de frein de roue arrière. Lorsque la pression hydraulique est relâchée, le frein de stationnement s’applique automatiquement.
Module de pompe Emma
- Un module de pompe hydraulique à commande électrique est utilisé pour pressuriser le système de freinage de stationnement intégré aux freins de roue arrière. La pression hydraulique est utilisée pour desserrer le frein de stationnement.
Boîtier de commande ABT
- Un boîtier de commande monté sur le tableau de bord permet de contrôler l’application du frein de stationnement. Le boîtier de commande applique également le frein de stationnement si l’un des verrouillages de sécurité est activé, par exemple, l’ouverture de la porte ou la clé est en position arrêt.
Frein de stationnement
Frein de service
- La pédale de frein, le maître-cylindre et la soupape de dosage du frein standard
- Le fonctionnement du frein de service est transparent pour le conducteur
Frein de stationnement et d’urgence
- Le levier de frein de stationnement, les câbles et le frein de stationnement d’origine du véhicule sont complètement retirés
- Le frein de stationnement est commandé par un bouton d’arrêt d’urgence situé sur le tableau de bord du véhicule. Le bouton d’arrêt d’urgence est simplement enfoncé pour appliquer le frein de stationnement. Le frein de stationnement est desserré en réinitialisant le bouton d’arrêt d’urgence.
Installation et entretien
Installation
- Les freins Failsafe remplacent le système de freins à sec de l’OEM
- Un manuel complet est fourni décrivant le processus d’installation des freins et les procédures d’entretien
- Les freins Failsafe doivent être installés et entretenus conformément aux recommandations du fabricant, décrites dans le Manuel d’installation et d’entretien.
Entretien
Failsafe (SIBS®) Brakes | Standard Brakes | |
| Entretien mineur | – Remplacer l’huile et vérifier le système | – Remplacer les plaquettes de frein usées – Remplacer le rotor usé – Ajuster le frein de stationnement – Remplacer les étriers de frein corrodés |
| Entretien majeur | Lorsque l’usure des plaquettes de frein arrière atteint le minimum (comme indiqué par le témoin d’usure des plaquettes) | Lorsque l’usure des plaquettes de frein arrière atteint le minimum (comme indiqué par le témoin d’usure des plaquettes) |
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